{"id":2884,"date":"2026-05-10T18:37:26","date_gmt":"2026-05-10T16:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gunner.es\/Mil\/?p=2884"},"modified":"2026-05-11T13:11:29","modified_gmt":"2026-05-11T11:11:29","slug":"f-5-vs-saeta-ii-la-gran-oportunidad-perdida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gunner.es\/Mil\/index.php\/2026\/05\/10\/f-5-vs-saeta-ii-la-gran-oportunidad-perdida\/","title":{"rendered":"F-5 vs Saeta II: \u00bfLa gran oportunidad perdida?"},"content":{"rendered":"

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\nA veces uno se siente afortunado y cumple uno de sus sue\u00f1os. Ten\u00eda clavada la espinita de visitar el Ala 23<\/em><\/a> donde vuela el viejo y querido Northrop F-5M Freedom Fighter<\/em><\/a>. Me qued\u00e9 a las puertas de acudir al Spotter Day de 2019 y a la sesi\u00f3n para spotters del Extremach Loop<\/em> celebrado el d\u00eda 23 de abril de 2022, pero en esta ocasi\u00f3n anduve atento y pude inscribirme como spotter.<\/p>\n

Hoy les voy a hablar de la \u201cnecesaria\u201d transici\u00f3n de nuestro querido F-5<\/em> a la nueva propuesta que el gobierno y Airbus<\/em><\/a> han designado para sustituir a una aeronave que se ha ganado justamente el prestigio y el cari\u00f1o de la mayor\u00eda de nuestros pilotos militares – incluso nuestra Princesa Leonor<\/em><\/a> lo ha pilotado recientemente<\/a> -.<\/p>\n

Antes de darle contenido al t\u00edtulo de este post me gustar\u00eda comentarles lo poco afortunado que me parece que hayan puesto al futuro reemplazo del avi\u00f3n de entrenamiento avanzado de nuestro Ej\u00e9rcito del Aire<\/em><\/a> un nombre tan emblem\u00e1tico para la historia y la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola – \u00bfTendr\u00edan donde elegir! -.<\/p>\n

Ll\u00e1menme conspiranoico pero me parece un sibilino intento de ensombrecer – o borrar – el legado de una industria netamente nacional, engendrado en \u201cotros tiempos\u201d – tiempos en los que muy pocos pa\u00edses ten\u00edan la capacidad de desarrollar un avi\u00f3n a reacci\u00f3n – y sustituirlo por un suced\u00e1neo desarrollado en el extranjero. \u00a1Est\u00e1 muy de moda opacar cierta parte de la historia! Pol\u00edticamente puede salirles el tiro por la culata dado que casi con toda seguridad muchos ne\u00f3fitos de la historia de nuestra aviaci\u00f3n se pondr\u00e1n a investigar qu\u00e9 era el \u201cSaeta<\/em>\u201d – Hispano Aviaci\u00f3n HA-200<\/a>\/220<\/a><\/em> -, sus or\u00edgenes, qu\u00e9 signific\u00f3 en su momento y qu\u00e9 represent\u00f3 para la industria nacional y su prestigio en el extranjero. Averiguar\u00e1n la excelente acogida que tuvo en su d\u00eda en su \u201cpuesta de largo\u201d internacional en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Le Bourget<\/em><\/a> de 1957 y que la Fuerza A\u00e9rea Egipcia<\/em><\/a> fue su principal cliente de exportaci\u00f3n – lo fabric\u00f3 bajo licencia con la denominaci\u00f3n Helwan HA-200<\/em><\/a> -; Adem\u00e1s, que varios ejemplares de HA-200<\/em> y HA-220<\/em>, tras ser retirados por el Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol<\/em> en los a\u00f1os 80, fueron adquiridos por coleccionistas privados y museos, principalmente en Estados Unidos<\/em><\/a> y Alemania<\/em><\/a>, donde algunos los siguen volando. Sin duda el Saeta<\/em> es muy querido y aplaudido en aquellas exhibiciones a\u00e9reas donde a\u00fan vuela y nos representa.<\/p>\n

Hablemos del F-5.<\/strong><\/p>\n

Es de obligada necesidad contarles algo de \u00e9l.<\/p>\n

Fue dise\u00f1ado en los sesenta para la Guerra Fr\u00eda<\/em><\/a> y los requerimientos aquella \u00e9poca, buscando la sencillez, bajo coste y facilidad de mantenimiento. \u00bfQu\u00e9 decirles de nuestro querido amigo alado que ya no sepan?<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de datos t\u00e9cnicos u operativos que pueden consultar en m\u00faltiples art\u00edculos en internet<\/a>, he de decirles que me parece uno de los aviones m\u00e1s bonitos que he tenido la suerte de admirar de cerca y de acariciar su fuselaje con mis viejas y cansadas manos de largos y delgados dedos. Es un avi\u00f3n del que estoy francamente enamorado y del que poseo varias de las maquetas que m\u00e1s orgullosamente destaco en mi colecci\u00f3n particular. Adem\u00e1s de haber sido el primer reactor supers\u00f3nico construido en Espa\u00f1a<\/em><\/a> bajo licencia por Construcciones Aeron\u00e1uticas<\/em><\/a> en Getafe<\/em><\/a> – lo que supuso un salto tecnol\u00f3gico para nuestra industria aeron\u00e1utica y consolid\u00f3 capacidades que desembocar\u00edan en la participaci\u00f3n espa\u00f1ola en programas europeos como el Eurofighter Typhoon<\/em><\/a> -, durante m\u00e1s de medio siglo ha sido el principal avi\u00f3n de transici\u00f3n hacia la aviaci\u00f3n de combate moderna. \u00a1Y est\u00e1 pronto a ser jubilado y dejar de surcar nuestros cielos!<\/p>\n

Por ello, no pude resistirme a asistir como spotter a la celebraci\u00f3n de las 300.000 horas de vuelo y cerca de 2000 pilotos formados en la jornada desarrollada en la Base A\u00e9rea de Talavera la Real<\/em><\/a> este pasado 23 de abril de 2026<\/p>\n

Les muestro a continuaci\u00f3n alguna de las fotograf\u00edas que tom\u00e9, disfr\u00fatenlas:<\/p>\n\n\t\t