![\"\"](\"https:\/\/www.gunner.es\/Mil\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/NGF-with-EF-with-RCs.jpg.jpg\")
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Buenos d\u00edas\/tardes\\noches, mis queridos lectores. El tema que les traigo en esta ocasi\u00f3n no puede parodiar de mejor manera al significado de aquella frase<\/a> que William Shakespeare<\/em><\/a> acu\u00f1\u00f3 all\u00e1 por el siglo XV en la primera escena del acto tercero de Hamlet<\/em><\/a>. Dicha frase es usada y considerada como s\u00edntesis de los procesos mentales de indecisi\u00f3n y duda.<\/p>\n El Futuro Sistema A\u00e9reo de Combate<\/em> o FCAS<\/strong> (siglas del ingl\u00e9s Future Combat Air System<\/em>) es el sistema de sistemas de combate europeo que est\u00e1n desarrollando entre Airbus<\/em><\/a>, Thales Group<\/em><\/a>, Indra Sistemas<\/em><\/a> y Dassault Aviaci\u00f3n<\/em><\/a>. El FCAS constar\u00e1 de un Sistema de Armas de Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n (en ingl\u00e9s, Next-Generation Weapon System, NGWS) as\u00ed como otros elementos a\u00e9reos concebidos de cara al previsible futuro espacio de batalla operacional.<\/p>\n Los componentes del NGWS ser\u00e1n veh\u00edculos operados remotamente (enjambres de drones) as\u00ed como un nuevo caza de sexta Generaci\u00f3n<\/a> (en ingl\u00e9s, New Generation Fighter, NGF).<\/p>\n Antes de entrar al trapo, quisiera hacerles notar algunas ideas de \u201cpensamiento lateral<\/a>\u201d que vienen al caso respecto al proyecto de avi\u00f3n de combate que les presento hoy.<\/p>\n Todos estos factores y otros m\u00e1s que expondr\u00e9 a continuaci\u00f3n han hecho que estuviese a punto de titular este art\u00edculo\u2026 \u201cEl culebr\u00f3n FCAS\u201d. Pero, a pesar de lo cercano metaf\u00f3ricamente hablando de esta propuesta de t\u00edtulo a la realidad de lo acontecido hasta ahora con el futuro Sistema A\u00e9reo de Combate, mi aversi\u00f3n a cierto tipo de prensa sensacionalista, al estilo comunicativo de esos medios y a los novelones\/series rosa, me hizo pensar que ese enunciado ahuyentar\u00eda a alg\u00fan que otro lector, pues degradar\u00eda la imagen de calidad y seriedad con que suelo abordar los contenidos de tem\u00e1tica militar que os propongo.<\/p>\n Tras esta obligada introducci\u00f3n, paso ahora a plantearles mi punto de vista de este proyecto tecnol\u00f3gico.<\/p>\n El porqu\u00e9 del FCAS.<\/strong><\/p>\n Parece que no, pero el tiempo pasa y las predicciones se cumplen\u2026 \u00a1la ciencia ficci\u00f3n ha llegado! Aquellas tecnolog\u00edas que vaticinaban pel\u00edculas como la reciente \u201cTop Gun: Maverick<\/a>\u201d, \u201cStealth: La amenaza invisible<\/a>\u201d entre otras, o incluso la m\u00e1s antigua \u201cFireFox, el arma definitiva<\/a>\u201d de Clint Easwood<\/em><\/a>, est\u00e1n a d\u00eda de hoy materializ\u00e1ndose.<\/p>\n \u201cFirefox<\/em>\u201d presentaba un avi\u00f3n capacitado para alcanzar velocidades incre\u00edbles; ofrec\u00eda una maniobrabilidad jam\u00e1s so\u00f1ada por los ingenieros de avi\u00f3nica occidentales, y pose\u00eda un sistema de armas tan futurista que bastaba el pensamiento del piloto para accionarlo. \u201cStealth<\/em>\u201d, presentaba los avanzados aviones invisibles A-37 Talon<\/em><\/a> y a \u201cEDI UCAV<\/em><\/a>\u201d un dron de combate tipo Loyal Wingman<\/em><\/a> dirigido por una IA (inteligencia Artificial). \u201cTop Gun<\/em>\u201d nos muestra el DarkStar<\/em><\/a> hipers\u00f3nico con motores mixtos de postcombusti\u00f3n turbojet\/low-bypass<\/a> y scramjet<\/a>\u2026 Si, todo ello parece ciencia ficci\u00f3n, pero\u2026 \u00a1no lo es! Todas esas tecnolog\u00edas est\u00e1n ya aqu\u00ed, son reales y o bien est\u00e1n ya prob\u00e1ndose en t\u00faneles de viento\/prototipos, o bien algunas de ellas est\u00e1n a poco tiempo de salir a luz p\u00fablica en forma de aeronaves reales.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9?, preguntaba en el t\u00edtulo de este apartado. \u00bfFrente a ello qu\u00e9 tiene Europa? \u00bfEl EF-2000 Eurofighter Thyphoon<\/em><\/a>?… \u00a1No me hagan re\u00edr, por dios! \u00a1Un avi\u00f3n dise\u00f1ado en los 80! Por cierto, apenas furtivo seg\u00fan los est\u00e1ndares actuales. No digo que no sea uno de los mejores cazas de su generaci\u00f3n (4++), y si\u2026 ha vencido en \u00abalguna ocasi\u00f3n\u00bb<\/a> al afamado Lockheed Martin F-22 Raptor<\/a><\/em> – siempre en condiciones ventajosas para el EF-2000 -, tiene cierto porcentaje de materiales compuestos<\/a> que reducen su reflejo de ondas de radar<\/a> y se est\u00e1 intentado mantener actualizado gracias a las diversas etapas\/tranches con las que se est\u00e1 desarrollando su c\u00e9lula y avi\u00f3nica, pero tecnol\u00f3gicamente se trata de una plataforma obsoleta en los disputados futuros escenarios de combate previsibles.<\/p>\n Si no se quiere perder el carro de la innovaci\u00f3n, la industria aeron\u00e1utica europea necesita un reemplazo YA<\/em><\/strong>. T\u00e9nganlo claro:<\/p>\n No se trata tan solo de un tema puramente de defensa, sino tambi\u00e9n industrial.<\/p><\/blockquote>\n Y no soy el \u00fanico que piensa as\u00ed<\/a>!!!<\/p>\n La industria aeron\u00e1utica europea.<\/strong><\/p>\n Podr\u00eda hablar de inmnesa la herencia aeron\u00e1utica de la vieja europa, pero centr\u00e9monos en el ahora.<\/p>\n Si bien la industria alemana soporta pr\u00e1cticamente en solitario el liderazgo en desarrollo e innovaci\u00f3n a nivel de armamento de tierra y carros de combate (fundamentalmente Rheninmetal<\/em><\/a>), en cambio la industria aeron\u00e1utica europea est\u00e1 liderada por el consorcio Airbus formado por Francia<\/em><\/a>, Alemania<\/em><\/a>, Espa\u00f1a<\/em><\/a> y el Reino Unido<\/em><\/a>. Fruto de \u00e9l tenemos aviones militares como el A400M Atlas<\/em><\/a> o en EF-2000 Eurofighter, ambos, proyectos muy ambiciosos que han estado sometidos a no pocas pol\u00e9micas pol\u00edticas a lo largo de sus respectivos procesos de desarrollo. El futuro FCAS tampoco iba a estar exento de dichas pol\u00e9micas.<\/p>\n Tensi\u00f3n Dassault\/Airbus.<\/strong><\/p>\n El chauvinismo franc\u00e9s, siempre ha sido fuente de tensi\u00f3n pol\u00edtico-militar, como muestra tienen la turbulenta \u00e9poca en la que Napole\u00f3n Bonaparte<\/em><\/a> pretend\u00eda regir el destino del mundo. Su creencia en la superioridad y excelencia tanto de sus ciudadanos como de sus creaciones ha dado alg\u00fan que otro disgusto al pueblo franc\u00e9s ya en el pasado. Durante la Segunda Guerra Mundial<\/em> sus defensas de la L\u00ednea Maginot<\/em><\/a> cedieron como la mantequilla ante el empuje de la apisonadora alemana, y los aviones de dise\u00f1o franc\u00e9s fueron barridos de los cielos tan pronto dieron comienzo las hostilidades.<\/p>\n Esas y otras duras lecciones no les han bajado del burro respecto a la idea de su dominio en todo lo relativo a cualquier concepto militar. Para ser justos, tampoco les falta algo de raz\u00f3n. Sus aviones en delta Marcel Dassault Mirage<\/em><\/a> de la \u00e9poca de la guerra fr\u00eda fueron excelentes m\u00e1quinas de guerra, alcanzando \u00e9xitos notables en combate y de exportaci\u00f3n, lo que puede llegar a explicar que se crean\/tengan por los mejores en dise\u00f1o aeron\u00e1utico de la vieja Europa.<\/p>\n Los franceses est\u00e1n abiertos a colaborar a nivel europeo, pero\u2026 siempre que ellos manden\u2026 sino\u2026 no tienen ning\u00fan problema en bajarse del tren y seguir su propio camino, lo que les permite garantizar su independencia tecnol\u00f3gica. Ese comportamiento estuvo a punto de hacer fracasar el proyecto conjunto anglo-franc\u00e9s del Concorde, e hizo fracasar su colaboraci\u00f3n en el proyecto del Eurofighter \u2013 en cuyas fases iniciales de dise\u00f1o participaron \u2013 del que se retiraron en 1985 dando lugar a que a partir de su proyecto ACX – Avion de Combat eXp\u00e9rimental<\/em> – desarrollasen el excelente Dasault Aviation Rafale<\/em><\/a>, muy similar en caracter\u00edsticas al dise\u00f1o europeo.<\/p>\n En la situaci\u00f3n actual, la puntera empresa espa\u00f1ola INDRA, dentro de su l\u00ednea de I+D de defensa, est\u00e1 o si decidida a continuar desarrollando la tecnolog\u00eda electr\u00f3nica que gestionar\u00e1 los nuevos campos de batalla aeron\u00e1utica. Los franceses, con o sin la ayuda de la Uni\u00f3n Europea y en aras de esa independencia tecnol\u00f3gica que mencionaba antes, est\u00e1n completamente decididos a dise\u00f1ar nuevas m\u00e1quinas de combate a la altura de los tiempos. Europa, tensionada y sometida a constantes diatribas econ\u00f3mico-pol\u00edticas no tiene la suficiente coherencia y serenidad necesarias para acometer en conjunto un proyecto tan complejo como el desarrollo de una nueva generaci\u00f3n de aeronaves de sexta generaci\u00f3n capaces de hacer frente a los retos que la geopol\u00edtica est\u00e1 planteando. Todo ello ha generado una lucha de poder entre Dassault y Airbus acerca del dise\u00f1o y posterior control industrial del proyecto que a la postre se ha convertido en un Tira y afloja – a mi modo de ver todo un curioso y divertido culebr\u00f3n al m\u00e1s puro estilo de los novelones televisivos \u2013 que perjudica y retrasa innecesariamente el futuro del futuro avi\u00f3n de combate europeo.<\/p>\n Ese retraso es un tema que me preocupa especialmente. En la actualidad, los tiempos de desarrollo de sistemas de esa complejidad son enormes. Se tardan a\u00f1os – por no decir d\u00e9cadas – desde que se proponen las especificaciones iniciales, se construyen, prueban y afinan los prototipos, y finalmente entran en servicio el\/los productos resultantes. Tengan claro que, en estos momentos, mis queridos lectores, el tiempo es fundamental. Se intuye un posible conflicto global en el horizonte, como se viene diciendo ya desde la \u00e9poca del Imperio Romano<\/em><\/a>:<\/p>\n Si quieres la paz prep\u00e1rate para la guerra.<\/p><\/blockquote>\n Y Europa sabe que o bien desarrolla un sistema de combate a\u00e9reo pronto o bien tendr\u00e1 que comprar tecnolog\u00eda al \u201camigo americano\u201d, con lo cual tanto la importante inversi\u00f3n econ\u00f3mica, como el I+D, como el coste de oportunidad escapar\u00e1n definitivamente a otros lares. As\u00ed que o \u201cEuropa\u201d da su brazo a torcer y permite que los franceses conserven cierto liderazgo en este desarrollo concreto o bien se las apa\u00f1a como pueda y \u201ccompra\u201d lo que otros les permitan comprar. Esta \u00faltima opci\u00f3n ha levantado no pocas pol\u00e9micas y suspicacias pol\u00edticas destapando nuestra compleja realidad empresarial. L\u00e9anse como ejemplos la muy discutida compra de aviones Lockheed Martin F-35 Lighning II<\/em><\/a> por parte del ej\u00e9rcito suizo, o la bajada de pantalones alemana con una adquisici\u00f3n similar<\/a> dada la ausencia de alternativas europeas.<\/p>\n Afortunadamente a la luz de las \u00faltimas informaciones en los medios de comunicaci\u00f3n parece ser que por fin la industria europea, ante el \u201cba\u00f1o de realidad\u201d, ha decidido por fin aclarar el panorama y unificar esfuerzos, allanando el camino para hacer realidad este proyecto com\u00fan que conf\u00edo llegue a buen puerto. Esperemos que, seg\u00fan comenta la agencia EFE, los primeros vuelos de prueba del demostrador del futuro caza europeo tengan por fin lugar en 2028<\/a> como se estima.<\/p>\n Consideraciones finales.<\/strong><\/p>\n Para no saturarlos voy a evitar extenderme mucho m\u00e1s en este art\u00edculo pero, si bien el tema merece otro an\u00e1lisis detallado m\u00e1s adelante, no quiero dejar de dar unas pinceladas de algunas cuestiones aleda\u00f1as al tema principal.<\/p>\n Epilogo.<\/strong><\/p>\n La realidad se impone. La tecnolog\u00eda evoluciona, la industria crece, pas\u00f3 ya la expectaci\u00f3n del momento \u201cB-21 Raider<\/em><\/a>\u201d. Se present\u00f3 en p\u00fablico, ya sabemos qu\u00e9 es y cu\u00e1l es su apariencia exterior \u2013 sus sistemas electr\u00f3nicos internos son harina de otro costal -. Se trata sin duda de un producto excepcional calidad y tema que pretendo cubrir m\u00e1s adelante cuando disponga de criterio e informaci\u00f3n fidedigna – m\u00e1s all\u00e1 del chamulleo con el que los \u201centerados\u201d est\u00e1n inundando las redes en estos momentos. Saben que trato estos temas con todo el rigor posible y prefiero informarme bien antes de opinar \u2013, pero lo que s\u00ed puedo decirles ahora es que ni por asomo<\/em> veo a la Uni\u00f3n Europea ni al consorcio Airbus capacitados para desarrollar una aeronave de caracter\u00edsticas similares, no tanto por las cuestiones t\u00e9cnicas en s\u00ed – que las tiene – sino por las tiranteces pol\u00edticas a las que ya me he referido antes. As\u00ed que:<\/p>\n \u00a1Centr\u00e9monos ahora!… \u00a1C\u00e9ntrese Europa ahora!<\/p><\/blockquote>\n Ciertamente mi consejo es que la Uni\u00f3n Europea necesita apostar con nitidez por el FCAS y debe esforzarse y tratar de mantener algo de relevancia a nivel industrial – como he insinuado antes, ya cualquiera puede fabricar un avi\u00f3n -, m\u00e1s ahora que estamos comprobando que nuestra posici\u00f3n geoestrat\u00e9gica est\u00e1 en entredicho y podemos acabar convirti\u00e9ndonos en un actor irrelevante a nivel internacional.<\/p>\n \u00bfLo conseguiremos? No lo s\u00e9, no soy adivino, pero como he sugerido en algunos de mis art\u00edculos, en la actualidad el papel de los ej\u00e9rcitos – y por supuesto incluye lo que se refiere a la vertiente aeron\u00e1utica – m\u00e1s que ofensivo es garantizar el status socioecon\u00f3mico de los pa\u00edses… y… con una industria militar d\u00e9bil… \u00a1Piensen!<\/p>\n Un saludo, Damas y Caballeros!!!<\/p>\n P.d.: Un apunte m\u00e1s, algunos de los bocetos\/mockup preliminares del FCAS que se han mostrado a los medios – como el que ilustra la cabecera de este art\u00edculo -, dan la impresi\u00f3n de que se trata de un aparato \u00abbastante convencional\u00bb… veremos en qu\u00e9 queda al final. Documentar este art\u00edculo ha requerido consultar, contrastar y resumir diversas fuentes de valor escogidas\/discriminadas por su inter\u00e9s y\/o calidad, as\u00ed que les recomiendo visiten los enlaces que acompa\u00f1an al texto. \u00bfY qui\u00e9n sabe?\u2026 se agolpan actualizaciones\/informaci\u00f3nes a medida que pasan los d\u00edas\u2026 \u00a1Quiz\u00e1 tengan la suerte de leer otro de mis excelentes art\u00edculos para \u00abredondear<\/a>\u00bb el tema!<\/p>\n \ud83d\ude2f<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Buenos d\u00edas\/tardes\\noches, mis queridos lectores. El tema que les traigo en esta ocasi\u00f3n no puede parodiar de mejor manera al significado de aquella frase que William Shakespeare acu\u00f1\u00f3 all\u00e1 por el siglo XV en la primera escena del acto tercero de Hamlet. Dicha frase es usada y considerada como s\u00edntesis de los procesos mentales de<\/p>\n\n
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